Pelana Barat dan komponennya

Pada artikel ini, kami akan menunjukkan seperti apa pelana koboi itu dan terdiri dari apa. Setiap bagian dan detail sadel Barat tidak hanya memiliki estetika murni, tetapi juga tujuan fungsional yang ketat. Tiga komponen terpenting adalah pohon, tempat duduk, dan perlengkapan lingkar. Jika ketiga komponen tersebut dilakukan dengan benar, maka besar kemungkinan untuk mendapatkan sadel yang bagus dan berkualitas. Bahkan jika salah satunya salah, pelana tidak akan pernah benar.

Salah satu bagian terpenting dari pelana, alasnya, meskipun tidak terlihat di pelana yang sudah jadi, adalah pohon pelana. Tanpa pohon yang berkualitas Anda tidak akan pernah mendapatkan sadel barat yang berkualitas.

Tugas pohon adalah mendistribusikan bobot penunggangnya secara merata ke punggung kudanya. Bobot pengendara didistribusikan melalui rak-rak, jadi semakin rata rak-rak itu pas di punggung kuda, semakin nyaman pelana itu untuknya. Jarak antar rak harus cukup agar sadel tidak menekan tulang belakang, dan tinggi serta lebar garpu harus cukup agar tidak ada tekanan pada layu dan bahu kuda.

pohon kayu

Pohon pelana Barat secara tradisional terbuat dari kayu (maka nama bahasa Inggris tree, yang berarti "pohon" dan "pohon pohon"). Dalam produksi pohon, spesies kayu yang relatif lunak digunakan, mampu memiliki fleksibilitas tertentu: pinus kuning, beech, abu, poplar, dll.

Pohon kayu juga diperkuat dengan menutupinya dengan kulit mentah, kulit kerbau, atau fiberglass.

• Kulit mentah: Setelah pohon kayu siap, ditutup dengan sepotong kulit mentah basah, yang bila dikeringkan akan pas dengan pohon, membuatnya sangat kuat dan sedikit elastis, yang memungkinkannya menyerap guncangan dan menahan beban yang sangat besar, dan juga melindungi pohon dari masalah keringat dan cuaca.
• Kulit kerbau (Bullhide): biasanya lebih padat dan lebih tebal dari kulit mentah. Dipercayai bahwa pohon yang dilapisi kulit kerbau lebih tahan lama dan pada saat yang sama, karena ketebalan kulitnya, lebih baik memeluk punggung kuda. Lenchiki seperti itu dianggap yang terbaik.
• Serat gelas: inovasi yang relatif baru dalam pembuatan pelana. Fiberglass telah terbukti menjadi bahan yang sangat tahan lama, mampu melindungi bagian kayu dari pohon dengan baik. Ini adalah pilihan yang lebih ekonomis daripada kulit mentah atau kulit kerbau.

Lenchik Fleksibel

Ketika pohon fleksibel pertama kali muncul, mereka menimbulkan banyak keraguan. Namun, saat ini sudah terlihat jelas bahwa kuda sangat menyukai pohon seperti itu. Pelana dengan pohon seperti itu relatif lebih ringan dibandingkan dengan pohon kayu dan memberikan kontak yang lebih dekat antara penunggang dan kudanya.

Namun, adalah suatu kesalahan untuk berasumsi bahwa jika pohon itu disebut "fleksibel", ia dapat memuat punggung apa pun - pertama, hanya rak yang fleksibel pada pohon fleksibel, sedangkan gagang depan dan belakang tetap kaku. Kedua, fleksibilitas flensa menyiratkan amplitudo beberapa milimeter, yang cukup untuk pemasangan yang lebih nyaman di punggung kuda dengan sadel yang sesuai, tetapi tidak sama sekali untuk sadel yang terlalu sempit atau terlalu lebar untuk kuda.

Pelana dengan pohon fleksibel tidak direkomendasikan untuk digunakan di peternakan, namun bagus untuk berjalan dan bekerja di arena.

Anda dapat melihat sadel dengan pohon fleksibel di situs web www.horsesaddleshop.com

Pohon sintetis (Ralide)

Bahan sintetis terbaik untuk pembuatan pohon adalah ralide. Istilah Ralide menunjukkan bahan (sejenis polietilen sintetik) dan nama perusahaan Amerika yang mematenkan produksi bahan ini. Pohon dicetak dengan cetakan, yang mengurangi biaya produksinya dan membuatnya sangat ekonomis. Pada saat yang sama, pohon ralid cukup tahan lama, tetapi memiliki ciri-ciri tertentu. Pertama, mereka tidak plastis seperti pohon kayu. Kedua, karena mereka dicetak, ini menyiratkan sejumlah pilihan ukuran. Ketiga, plastik menahan paku dan sekrup yang digunakan dalam perakitan pohon lebih buruk, yang mengurangi daya tahannya.

Tentu saja, pohon sintetis memiliki ceruk di pasar – mereka adalah alternatif anggaran untuk jalan-jalan yang jarang. Namun, jika Anda membutuhkan sadel berkualitas untuk pekerjaan berat apa pun yang akan bertahan seumur hidup, pilihlah pohon kulit kerbau.

Bentuk pohon

Seperti yang telah disebutkan, tidak ada standar terpadu dalam produksi sadel, sehingga setiap pabrikan memiliki idenya sendiri untuk ukuran sadel, dan mereka dapat menyebut bentuk pohon yang sama secara berbeda. Namun, paling sering nama pohon ditentukan oleh bentuk gagang depan. Bagian yang tersisa adalah rak, gagang belakang, klakson, dll. Mungkin berbeda, tetapi jika bentuk busur depan sama, maka pohon itu akan disebut sama. Jadi jika Anda melihat nama Wade, Association, Bowman, dll, Anda harus tahu bahwa nama ini merujuk terutama pada bentuk gagangnya.

Ada juga bentuk rak pohon: misalnya rak Arab lebih pendek dari rak standar. Rak yang disebut "Pemotongan" (digunakan terutama untuk memotong sadel, dan juga sangat sering untuk mengekang pelana) lebih tipis dan sempit, untuk kontak yang lebih dekat antara pengendara dan kudanya. Di sisi lain, tulang rusuk gaya Arizona lebih tebal dan lebar, mendistribusikan bobot pengendara ke area punggung kuda yang lebih luas. Guling Arizona lebih cocok untuk berkuda jangka panjang dan digunakan di pelana peternakan, serba guna, dll.

Busur depan menghubungkan rak-rak pohon dan tidak memungkinkannya menyimpang ke samping. Ini mendefinisikan bentuk bagian depan sadel dan hadir dalam dua jenis utama: halus (licin atau A-fork) dan cembung (membengkak). Busur depan cembung bisa penuh atau diukir (dipotong).

Berbagai jenis pommel muncul sebagai hasil dari penggunaan sadel yang berbeda, serta preferensi pengendara. Pelana awal paling sering memiliki gagang yang rata. Pukulan bulat dianggap lebih andal saat mengendarai mustang liar di rodeo. Belakangan, bentuk ini tersebar luas di sadel untuk berkendara di medan yang berat dan untuk kompetisi.

Pada saat yang sama, di California dan Amerika Serikat bagian Barat, di mana tradisi gaya California Barat (gaya vaquero) dilestarikan, pelana dengan gagang pipih adalah yang paling umum.

Lebar gagang pipih biasanya tidak melebihi 20 cm – 25 cm, sedangkan gagang cembung memiliki lebar 28 cm hingga 35 cm.

GARPU (GULLET)

Garpu adalah ceruk di bawah gagang depan, terletak di atas layu kuda. Panjang dan lebar garpu menentukan kenyamanan pelana bagi kuda. Garpu pelana harus menyediakan ruang yang cukup antara layu kuda dan gagang sehingga gagang tidak menekan layu kuda.

Sebagai aturan umum, tiga atau empat jari harus melewati antara layu dan gagang depan (tanpa bantalan dan tanpa pengendara di atas).

Garpu juga tidak boleh terlalu sempit atau terlalu lebar. Garpu yang terlalu lebar akan menyebabkan sadel kembali tergeletak di bagian layu gagang. Garpu yang terlalu sempit akan membuat kaki pelana tidak bertumpu sepenuhnya pada punggung kuda sehingga menyebabkan beban pengendara mendorong punggung kuda terlalu dekat dengan tulang belakang.

Kenyamanan penunggangnya dan, mungkin, kudanya bergantung sepenuhnya pada jenis kursi yang dimiliki sadel barat, bagaimana setelannya bagi penunggangnya dan tugas yang dia lakukan.

Kursi dimulai dengan membuat alas kursi (ground seat). Ini adalah bagian yang tidak kalah pentingnya dari pekerjaan daripada produksi pohon.

Alasnya sendiri dapat dibuat dengan berbagai cara: dari pelat logam, dari kulit yang sangat tebal, atau, jika pohonnya dicetak dari plastik, dicetak bersama dengan pohonnya.

Potongan kulit, yang dipotong dari bagian kulit yang paling padat, dilapiskan pada kayu yang sudah jadi, ditutup dengan kulit mentah.

Ini diikuti dengan beberapa tahap pengeleman, yang memakan waktu lebih dari satu hari. Kemudian sepotong kulit lain diaplikasikan, yang berperan sebagai lapisan kaku di bagian depan jok. Semua langkah pengeleman diulangi. Pelana dibiarkan mengering selama beberapa hari lagi. Dari atas, semua ini ditutup dengan potongan kulit lainnya. Seluruh proses pengeleman, perendaman, dan pembentukan diulangi lagi.

Dengan cara ini, diperoleh alas jok yang siap menopang bobot pengendara. Yang terakhir dipotong adalah slot untuk putlisch dan lubang di depan gagang depan (jika perlu). Semuanya direkatkan lagi, dan alas jok sudah siap!

Sangat penting bahwa titik terdalam dari dudukan (saku) berada di tengah antara gagang dan lubang untuk putlich. Ini akan memberi pengendara posisi duduk yang benar-benar terpusat, tidak seperti banyak sadel modern yang menempatkan pengendara pada posisi "kursi". Kursi ini memungkinkan kaki pengendara berada tepat di bawah pusat gravitasinya, dan memungkinkan pengendara untuk mengendarai sanggurdi yang lebih panjang dan duduk lebih dalam, mengurangi tekanan pada lutut dan pergelangan kaki. Pengendara berhenti berjuang terus-menerus untuk mendapatkan posisi yang benar di sadel.

Alas jok juga bisa memiliki sudut kemiringan yang berbeda dengan gagang depan. Jok datar memungkinkan lebih banyak kebebasan bergerak untuk jok dan pinggul pengendara, sedangkan sudut jok yang lebih tinggi memberikan posisi yang lebih stabil di sadel.

Pilihan ditentukan sebagian oleh preferensi pengendara, sebagian lagi oleh tujuan sadel. Misalnya, sadel balap laras sering kali memiliki jok bersudut tinggi, sedangkan sadel potong dan penalian cenderung memiliki jok datar.

Seringkali jok dibuat dengan bantalan empuk untuk kenyamanan pengendara. Namun, harus diingat bahwa ketidaknyamanan jok paling sering tidak terletak pada kekakuannya, tetapi pada desain yang tidak berhasil. Dalam hal ini, lapisan lunak tambahan sepertinya tidak akan membantu. Basis kursi yang benar tidak rata, tetapi sedikit cembung dan meruncing ke depan, jika tidak, pengendara akan merasa seperti sedang mencoba duduk di atas meja.

Selain itu, agar jok nyaman, penting untuk memilih ukurannya.

Cara pengikatan lingkar ke sadel adalah salah satu aspek terpenting dari keselamatan pengendara di sadel, serta kenyamanan sadel untuk kudanya.

Pertama-tama, harus diingat bahwa binding harus ditempatkan secara simetris di kedua sisi sadel, jelas berseberangan. Jika tunggangan digeser relatif satu sama lain dalam satu arah atau yang lain, lebih baik segera keluar dari pikiran Anda untuk membeli pelana seperti itu!

Temuan

Pengencang bisa dalam bentuk cincin, atau setengah cincin, atau pelat logam. Anda dapat menemukan kombinasi apa saja untuk lingkar depan dan belakang. Pada sadel berkualitas tinggi, pengencang terbuat dari baja tahan karat, kuningan, atau perunggu – perlengkapan seperti itu tidak berkarat atau hancur.

Metode pemasangan

Ada dua cara memasang aksesori ke pelana: secara tradisional, ke pohon dan cara yang lebih baru - ke rok. Cara pengikatan tradisional ke pohon selalu dianggap lebih andal, tetapi dengan pengikatan ini, seluruh ketebalan beberapa putaran bajak (terutama jika diikat dengan "dasi") ditambah rok jatuh tepat di bawah pengendara. lutut. Pengikatan "rok" terbukti tidak kalah tahan lama dan, terlebih lagi, mengurangi ketidaknyamanan pada kaki pengendara, karena. pristruga ternyata diturunkan, Juga, itu tidak cocok dengan rok. Dalam hal ini, setengah cincin biasanya dipasang pada pelat logam di antara lapisan kulit rok.

Meskipun pengikat rok jarang ditemukan dalam perutean atau pemotongan pelana, ini adalah pilihan yang cukup umum dalam balap laras, pelana pengekang dan penurun justru karena memberikan kontak yang lebih baik antara kaki pengendara dan sayap kuda. Dengan pengencang di bagian rok, lingkar dapat dikencangkan tidak sebanyak saat memasang cincin langsung ke pohon. Pada saat yang sama, salah satu keuntungan memasang cincin ke pohon adalah relatif mudah diperbaiki atau diganti karena pelana sudah aus. Cincin yang dijahit di rok hanya bisa diganti dengan roknya.

pasang dalam bentuk menjepit

pelat dalam bentuk setengah lingkaran

pengikatan ke lanyard.

Catatan:jika kedua setengah cincin dipasang pada pohon, maka harus ada sabuk penghubung di antara keduanya agar cincin tidak menyebar.

mengikat "dalam rok"

Lokasi gunung

Sementara attachment lingkar belakang selalu terletak di bawah pommel, attachment lingkar depan dapat memiliki berbagai posisi yang disebut full, 3/4, 7/8 dan center-fire atau 1/2.

Dudukan yang menempatkan lingkar tepat di tengah antara gagang dan gagang (di bawah bagian tengah pelana) disebut terpusat. Di sadel modern, tunggangan seperti itu cukup langka, dapat ditemukan di sadel gaya tentara, serta di beberapa sadel trail. Pengikatan ini membutuhkan ketebalan yang cukup lebar – setidaknya 6-8 inci (15-20 cm).

Posisi 3/4 menempatkan lingkar tengah antara gagang dan bagian tengah sadel, yaitu pada jarak 3/4 jarak dari gagang belakang ke gagang depan.

Posisi 7/8 adalah 1/8 lebih dekat ke gagang daripada posisi 3/4, sedangkan posisi penuh menempatkan lingkar tepat di bawah gagang.

Binding penuh dan 7/8 biasanya membutuhkan lingkar belakang untuk menyeimbangkan tekanan berlebih di bagian depan pelana.

Pilihan posisi untuk memasang lingkar terutama ditentukan oleh struktur kudanya. Lingkar harus pas di titik tersempit dada kuda (tetap akan bergerak ke sana) dan pada saat yang sama memastikan bahwa kaki pohon diposisikan dua jari dari tulang belikat agar tidak mengganggu pergerakan bahu.

Biasanya titik tersempit kira-kira sepanjang satu tangan dari siku kuda. Oleh karena itu, sebagian besar kuda paling cocok dengan tunggangan 7/8, dan sebagian besar pelana dibuat dengan tunggangan ini. Namun, tergantung pada konstitusi kuda tertentu, pengikatan penuh atau 3/4 mungkin lebih cocok untuknya.

Beberapa pabrikan membuat dudukan universal yang memungkinkan Anda memasang lingkar di salah satu dari tiga posisi: penuh, 7/8 atau 3/4.

opsi pemasangan universal

cara mengencangkan ketebalan untuk mendapatkan posisi yang berbeda

Tujuan dari lingkar tersebut adalah untuk menarik pelana dan menahannya dengan kuat di punggung kuda. Jenis lingkar depan yang paling umum adalah lingkar tali.

Di masa lalu, lingkar seperti itu dibuat dari bulu kuda: versi yang lebih baik - dari surai, yang lebih murah - dari ekor. Namun, ketebalan seperti itu, karena sangat kuat dan tahan lama, tidak menyerap keringat kuda dengan baik, sehingga sering menimbulkan pertengkaran. Kapas memiliki kemampuan terbaik untuk menyerap kelembapan, namun saat basah, kapas cepat kehilangan kekuatannya. Oleh karena itu, ketebalan yang paling cocok dari sudut pandang ini adalah mohair (campuran angora dan wol), yang menyerap kelembapan dengan baik dan, saat basah, menjadi lebih kuat.

Belakangan ini, lingkar pinggang yang terbuat dari neoprena dan bahan sintetis lainnya menjadi sangat populer, tetapi saya ingin mencatat bahwa apa yang tidak selalu menyenangkan untuk disentuh tangan manusia juga menyenangkan untuk kulit kuda.Ingatlah bahwa ventilasi adalah hal terpenting bagi seekor kuda!

Ada juga lingkar kulit, serta bagian dalam yang dibatasi dengan bulu palsu atau bahan lembut lainnya. Ketebalan seperti itu dapat digunakan di arena dan di arena pertunjukan, tetapi lebih baik menahan diri darinya dalam perjalanan jauh.

Panjang lingkar

Panjang ketebalan diukur dalam inci dari tepi satu cincin ke tepi cincin lainnya. Ukuran yang paling umum adalah: 30, 32, 34 inci (ukuran hanya dinyatakan dalam angka genap).

Kawat gigi lebar

Lebar lingkar diukur dalam inci, dan lebar lingkar tali sering diukur dalam jumlah benang. Sebagai aturan umum, semakin dekat lampiran ketebalan ke gagang, semakin tipis ketebalannya. Jadi, saat mengikat penuh, lingkar digunakan dalam 17 utas, saat mengikat 7/8 – dalam 19 utas, dan saat mengikat 3/4 – dalam 21 utas.

Menggunakan lingkar yang lebih lebar dari yang dibutuhkan dapat menyebabkan lecet dan luka karena kuda akan terus menerus menyentuh lingkar dengan sikunya.

Penting:saat membeli lingkar tali, pastikan untuk melihat bahwa di tengah lingkar ada tali yang terbuat dari kulit atau jalinan padat yang dijahit melintang, atau jalinan benang sangat rapat, jika tidak, lingkar seperti itu akan menggulung menjadi tourniquet dan menyebabkan ketidaknyamanan besar pada kuda!

Baru-baru ini, apa yang disebut lingkar "roper" telah menjadi sangat luas - sangat lebar, terlebih lagi, melebar di samping bagian tengah.

Banyak pengendara berpikir bahwa semakin lebar ketebalannya, semakin manusiawi bagi kudanya. Namun, lingkar seperti itu menimbulkan efek korset, yang sama sekali tidak nyaman bagi kuda, terutama dengan penggunaan yang lama, terutama jika lingkar tersebut memiliki sisipan kulit di tengahnya. Oleh karena itu, meskipun lingkar seperti itu cukup dibenarkan untuk rouping, di mana selama laso dari kemudi di atas sadel, serta pada otot perut kuda, lingkar tersebut tidak boleh digunakan untuk berkuda normal.

Jika kebetulan Anda hanya memiliki lingkar tali, cobalah untuk mengencangkannya lebih longgar daripada lingkar biasa (kecuali jika Anda akan menggunakan tali).

Buckles

Gesper ketebalan digunakan untuk memasang ketebalan. Paling sering mereka terdiri dari tiga jenis: cincin (atau setengah cincin), cincin dengan lidah dan cincin dengan palang dan lidah.

Cincin sederhana banyak ditemukan pada lingkar termurah dan juga pada lingkar rodeo. Pristruga ke cincin semacam itu hanya bisa diikat dengan simpul. Lidah memungkinkan Anda mengencangkan lingkar, menghilangkan ketebalan simpul dari bawah lutut pengendara. Namun, hanya menempelkan lidah ke pangkal cincin sering kali menyebabkan cincin meregang menjadi oval seiring waktu, dan lidah tidak lagi menahan potongannya. Banyak pengendara terus mengikat tali kekang mereka meskipun ada lidah yang dibiarkan menjulur ke bawah – ini merupakan pelanggaran keselamatan dan dapat menyebabkan kecelakaan.

Cincin terkuat adalah cincin dengan palang, yang pada gilirannya, lidah dipasang. Desain ini tidak memungkinkan cincin meregang, selain itu, lidah lebih pendek dan karenanya lebih tahan lama.

Seringkali gesper di sisi kiri lingkar juga dilengkapi dengan roller (atau alat rumit lainnya) untuk memudahkan proses pengencangan lingkar.

Idealnya, cincin lingkar harus terbuat dari baja tahan karat. Cincin besi atau besi berlapis krom rentan terhadap karat dan sebaiknya dihindari.

Di tengah lingkar mana pun, setengah cincin kecil dijahit di kedua sisi: salah satunya dimaksudkan untuk memasang lingkar, serta alat bantu apa pun untuk bekerja dengan kuda, yang kedua untuk memasang tali yang menghubungkan lingkar belakang. ke depan.

Lingkar belakang muncul di pelana Barat ketika para koboi mulai tidak hanya menangkap banteng dengan laso, tetapi juga mengikat erat ujung laso lainnya ke tanduk. Lingkar belakang menahan sadel agar tidak miring ke depan saat laso ditarik dengan tajam. Pada saat yang sama, lingkar punggung tidak dikencangkan dengan kencang, karena pada saat tersentak kuda meregangkan otot perut. Demikian pula, lingkar belakang membantu pelana tetap di tempatnya saat kuda berhenti tiba-tiba.

Karena sebagian besar sadel barat memiliki lampiran lingkar belakang, banyak pengendara merasa harus menggunakannya. Namun, jika Anda tidak suka penalian, Anda mungkin tidak memerlukan lingkar belakang sama sekali.

Ada mitos yang tersebar luas bahwa lingkar belakang mencegah sadel meluncur ke depan pada turunan yang curam, namun tidak demikian.

Lingkar belakang biasanya terbuat dari kulit, dengan gesper di kedua ujungnya. Simpul untuk menahan ujung lingkar yang bebas sering kali dibuat sangat lebar untuk mencegah tali tersangkut secara tidak sengaja di antara ujung lingkar dan lingkar. Tali penghubung harus dipasang di tengah lingkar belakang, yang saat dibebani, diikat ke ring di tengah lingkar depan.

Jika karena alasan tertentu Anda memutuskan untuk menggunakan lingkar belakang, ingat aturan berikut:

• Lingkarnya tidak boleh terlalu kencang, tetapi juga tidak boleh terlalu longgar. Jika lingkar punggung menjuntai, ada kemungkinan kuda akan menangkapnya dengan kuku atau dahan akan jatuh di antara lingkar dan perut kuda, dll.
• antara lingkar depan dan belakang, harus ada tali penghubung yang diikatkan, yang menjaga agar lingkar belakang tidak tergelincir ke selangkangan kuda.

• kuda tunggangan, selalu kencangkan lingkar depan terlebih dahulu baru kemudian lingkar belakang.

Pemangkasan kiri depan (Latigo)

Pelindung kaki nilon jauh lebih tipis daripada pelindung kaki kulit dan tidak membuat ketebalan di bawah lutut pengendara sebanyak pelindung kaki kulit, meskipun kekuatannya tidak kalah dengan yang terakhir. Namun, tali kekang nilon lebih cenderung membuat kulit kuda lecet jika kulitnya sangat sensitif. Anda juga perlu ingat bahwa nilon, tidak seperti kulit, tidak meregang sama sekali, dan untuk mengencangkan lingkar nilon, diperlukan lebih sedikit tenaga. Karena itu, berhati-hatilah agar tidak menyeret kudanya.

Lingkar tangan kiri biasanya dibuat dengan lebar 3,8 hingga 5 cm (1,5 hingga 2 inci) dan panjang sekitar 1,8 meter, saat melewati antara cincin sadel dan cincin lingkar beberapa kali saat dikencangkan.

Jika Anda perlu mengganti penyangga, lakukan seperti ini:

1. Bungkus tali kekang di sekeliling cincin (gesper) pada sadel, dengan sisi pendek menghadap Anda. Masukkan tali kulit (biasanya dijual dengan bajak) ke dalam dua lubang bawah.

2. Kemudian masukkan kembali kedua ujung renda melalui lubang atas.

3. Lewatkan ujung renda melalui lingkaran di antara lubang bawah.

Prig kanan depan (off billet)

Brace kanan depan biasanya dikencangkan satu kali dan tidak disentuh lagi, sehingga paling sering terlihat berbeda dari yang kiri, yang harus dibuka dan dikencangkan kembali setiap saat. Beberapa pabrikan membuat pemangkasan identik di kiri dan kanan.

Ada banyak tekanan pada penyangga kanan, jadi harus dua kali lipat.

Lebar pemangkasan kanan biasanya juga dari 3,8 hingga 5 cm (seperti yang kiri), dan panjangnya bisa dari 45 cm hingga 60 cm.half-breed off billetdan dilampirkan sebagai berikut:

Periksa bajak tangan kanan secara teratur dan gantilah segera setelah Anda menyadari bahwa itu sudah aus.

Prirugi belakang (bilet sayap)

Lingkar belakang tidak memikul beban yang sama dengan lingkar depan, karena cinch belakang praktis tidak dikencangkan, oleh karena itu biasanya dibuat tunggal.

Panjang pangkas belakang dari 60 cm sampai 90 cm, lebarnya dari 3,8 cm sampai 5 cm.

Sanggurdi pelana Barat awalnya dibuat dari sepotong kayu, "dikukus" dan dibengkokkan menjadi bentuk yang diinginkan. Sekarang sanggurdi terbuat dari logam (aluminium, baja tahan karat, dll.), Dan dari kayu lapis, dan dari bahan sintetis. Sanggurdi bisa dari semua logam, atau bisa dari kayu dengan "penutup" logam di bagian luar, bisa juga dilapisi dengan kulit - seluruhnya atau sebagian (alas kaki).

Secara umum, sanggurdi sadel koboi harus berat - dengan cara ini lebih baik "menggantung" (jangan lupa bahwa spatbor putlischa terbuat dari kulit tebal yang padat, sehingga sanggurdi yang ringan dapat "berbenturan") dan lebih mudah untuk menangkapnya dengan kakimu. Namun akhir-akhir ini, produsen pelana olahraga telah mencari cara untuk mengurangi bobot peralatan – untuk kenyamanan pengendara dan kuda di arena kerja dan pertunjukan, misalnya, pelana balap barel umumnya yang paling ringan. Oleh karena itu, pabrikan mulai mencari bahan baru yang ringan dan tahan lama. Namun dalam kehidupan dan pekerjaan sehari-hari, sanggurdi kayu yang berat tetap menjadi pilihan terbaik.

Sanggurdi tersedia dalam berbagai bentuk dan ukuran, terutama karena tujuan penggunaannya. Sanggurdi yang "hidup" di atas sadel tali terlihat jauh lebih masif dan mendasar daripada sanggurdi bundar tipis dari sadel pemotongan. Parameter utama sengkang adalah tinggi yang diukur di sepanjang bagian dalam (dari rak hingga roller) dan lebar (di bagian terlebar). Parameter lain - "kedalaman" - ukuran "ujung" sanggurdi: dapat bervariasi dari satu inci (pemotong OxBow) hingga 6 inci (beberapa sanggurdi tipe lonceng).

Kedalaman sanggurdi dipilih berdasarkan pekerjaan utama dan gaya berkendara Anda. Jika Anda mengemudi “untuk diri Anda sendiri” – maka pilihlah hanya berdasarkan kenyamanan dan kebiasaan Anda sendiri. Sanggurdi yang dalam adalah pilihan terbaik untuk perjalanan jauh, sanggurdi yang lebih tipis memungkinkan perintah yang lebih jelas dan kontrol yang lebih besar dalam latihan dan pertunjukan. Tapi apa pun sanggurdi yang Anda pilih, parameter utamanya mungkin adalah lebarnya. Itu harus cukup untuk sepatu bot Anda, karena tidak ada yang mau "menancapkan sepatu bot mereka ke sanggurdi" dan kemudian berkendara dalam kondisi sempit seperti itu.

Sanggurdi datang dalam beberapa jenis dan berbeda dalam penampilan frontal dan lateral.

Tampak depan:

pembungkus Kuk Sepatu luar

Tampilan samping:

visalia Moran Lonceng bawah

Tapadero kadang-kadang melekat pada sanggurdi. Tapas - berasal dari koboi barat daya - "tudung" kulit pada sanggurdi, yang awalnya berfungsi untuk melindungi sepatu bot dari debu dan cabang, serta dari dingin (versi musim dingin), tetapi sekarang menjadi lebih dekoratif elemen.

Sekarang juga banyak “modifikasi” behel. Kebesaran - untuk sepatu musim dingin yang tebal (misalnya, Smith sering membuat sanggurdi untuk musim dingin Rusia di atas sadelnya - Anda dapat mengendarai sepatu bot tinggi dengan sanggurdi seperti itu), sanggurdi yang aman yang dapat dibuka saat pengendara jatuh, dan sebagainya. Selain itu, agar Anda tidak perlu memutar sanggurdi, Anda dapat membeli leg saver – sanggurdi yang terpasang pada “adaptor”, sanggurdi tersebut selalu diputar ke posisi yang benar pada 90 derajat ke spatbor. Dan untuk pendaratan "santai" di atas kuda tinggi, sebuah desain diciptakan yang "memperpanjang" sanggurdi selama pendaratan.

Penghemat kaki Breakaway Langkah-up

TALI HOBBLE STIRRUP

Tali sanggurdi adalah potongan sempit dari kulit yang diikat dengan gesper. Tujuan utamanya adalah untuk menarik ujung putlish yang longgar di bawah spatbor. Tali harus diikat erat di bagian paling bawah celana, tepat di atas sanggurdi..

Seringkali tali pengikat ini hilang, dan beberapa pengendara sengaja melepasnya, karena tampaknya tidak nyaman bagi mereka untuk membuka dan mengencangkan tali sepanjang waktu saat menyesuaikan panjang sanggurdi. Padahal, ini adalah detail yang sangat penting untuk keselamatan pengendara. Tanpa tali pengikat, sanggurdi dapat (dan sering kali) berputar ke atas dan keluar dari jalan saat pengendara jatuh dan menekan kakinya ke spatbor. Dapatkan jebakan nyata.

Strap memiliki fungsi lain yang bermanfaat: jika putlish tiba-tiba putus pada sadel lama, strap akan membantu menahan sanggurdi di tempatnya untuk beberapa waktu.

Jangan abaikan tindakan pencegahan keselamatan dan jangan lepaskan tali dari dempul, dan jika hilang atau robek, beli yang baru, dan kencangkan spatbor dan putlish untuk sementara dengan tali, renda, kerah anjing, dll yang sesuai.

PENUTUP TAKI

Untuk meningkatkan cengkeraman boot dengan sanggurdi, rak sanggurdi dibungkus dengan pelapis khusus. Secara tradisional, mereka terbuat dari kulit, meskipun sanggurdi seluruhnya dilapisi kulit (di sini pelapis juga berfungsi untuk melindungi kulit utama dari abrasi selama pengoperasian). Namun belakangan ini ada juga pelapis dengan sisipan karet.

Beberapa sanggurdi datang tanpa lapisan sama sekali.

Mengencangkan sanggurdi ke sadel Barat sangat berbeda dari yang klasik. "Pengikat" ini terdiri dari dua bagian independen yang terhubung satu sama lain: spatbor dan putlisch yang sebenarnya. Kadang-kadang tampaknya Anda bisa bertahan hanya dengan satu kaki, dan spatbor tidak terlalu penting, tetapi berfungsi untuk melindungi kaki pengendara.

PUTLYSHA — strip kulit panjang. Sangat penting bahwa mereka terbuat dari kulit tebal berkualitas tinggi. Jika karena alasan tertentu perlu mengganti salah satu dempul, disarankan untuk menggantinya berpasangan sehingga kulit kedua dempul sama, jika tidak, "peregangan" mungkin berbeda.

Idealnya, lebar sadel harus 3 inci, tetapi dalam beberapa kasus, potongan kulit diambil lebih sempit (2-2,5 inci) untuk mengurangi bobot sadel. Beberapa perusahaan menggunakan kulit yang lebih tipis untuk mengurangi biaya produksi. Opsi pertama ditemukan pada sadel kelas pertunjukan, tetapi opsi kedua ditemukan pada sadel murah dengan produksi yang meragukan.

Fender– sepotong kulit panjang dan lebar yang terletak di antara kuda dan kaki penunggangnya dan berfungsi untuk melindungi dari keringat kuda. Mereka harus terbuat dari kulit tebal dengan kualitas sangat tinggi, serta putlishas.

Fender datang dalam berbagai bentuk dan lebar dan sering bergantung pada keseluruhan desain pelana. Lebih dekat ke sadel, spatbor menyempit ke lebar celana, sehingga lapisan kulit ekstra tidak mengganggu di bawah joki, yang dapat menimbulkan ketidaknyamanan bagi pengendara.

Fender terhubung ke putlish dengan tiga cara:

Panjang Penuh (1) Setengah Panjang (2) Gaya Lama (3)

(1) Putlishe dijahit di sepanjang spatbor dari dalam. Ini adalah cara paling umum di sadel modern.

(2) Putlische dipasang di bagian atas spatbor. Itu membuat fender lebih nyaman untuk kaki.

(3) Putlishche terletak di bagian luar spatbor, terpasang di bagian atas dan bawah. Koneksi seperti itu terjadi di sadel buckaroo.

Ekaterina Lomeiko (Sara)

Materi diposting dengan izin dari pemegang hak cipta RideWest.ru

• 
  Gusika 10 Februari 2017 kota

  Artikel bagus! Ada kekurangan materi pelatihan seperti itu. Terima kasih! Menjawab

• 
  BerkudaSaya 17 Februari 2018 kota

  Sangat berguna. Terima kasih. Menjawab